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無線通信系統(tǒng)在地鐵專用通信中起著舉足輕重的作用，是保證車地通信的關(guān)鍵手段，耐心、細(xì)致的進(jìn)行無線通信系統(tǒng)的覆蓋優(yōu)化，使無線系統(tǒng)的覆蓋能夠滿足設(shè)計要求，是保障地鐵安全、平穩(wěn)、高效運行的必要手段。

地鐵無線通信覆蓋中的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化

地鐵無線通信覆蓋

(1)調(diào)整基站發(fā)射功率：對于站廳及隧道內(nèi)信號電平強度普遍過強或過弱時，可以在網(wǎng)管側(cè)對基站的發(fā)射功率進(jìn)行減小或增大調(diào)整，達(dá)到優(yōu)化效果，該方法優(yōu)點在于不用調(diào)整鏈路結(jié)構(gòu)，簡單易行;

(2)調(diào)整基站端耦合器耦合方向：對于隧道內(nèi)信號電平強度普遍過強，而站廳內(nèi)信號電平強度較弱時，可采用此方法;

(3)更改無源器件的種類：例如當(dāng)隧道內(nèi)一側(cè)信號電平強度與另一側(cè)信號電平強度的差值過大時，可將漏泄電纜支路應(yīng)用的四功分器更換為一個二功分器和兩個耦合器的組合，以均衡隧道兩側(cè)信號強度;

4)參數(shù)調(diào)整。①MS_TXPWR_MAX_CELL：終端允許的最大發(fā)射功率。移動臺在通信過程中所用的發(fā)射功率是受基站控制的?；靖鶕?jù)上行信號的場強、上行信號的質(zhì)量，以及功率預(yù)算的結(jié)果控制移動臺提高或降低移動臺的發(fā)射功率，通常情況下，由于移動臺的上行信號比基站的下行信號要弱，建議將該參數(shù)設(shè)置為在最大功率發(fā)射來改善覆蓋性能。②RXLEV_ACCESS_MIN：最小接入電平。適當(dāng)?shù)恼{(diào)整RXLEV_ACCESS_MIN參數(shù)可以影響網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，通過調(diào)整該參數(shù)可以解決上下行不平衡問題，避免在移動臺接收信號電平很低的情況下接入系統(tǒng)，一般建議設(shè)置為-102左右。實際使用時必須通過多次實地測試，在覆蓋和通話質(zhì)量間找到一個平衡點，既保證覆蓋范圍，又保證正常通話。③SLOW_RESELECT_HYSTERESIS：遲滯參數(shù)。對于在相鄰小區(qū)交疊覆蓋區(qū)域時，若出現(xiàn)覆蓋縫隙，建議可以將該參數(shù)值設(shè)小來加速小區(qū)重選切換，從而達(dá)到改善覆蓋的目的。